{"id":2411,"date":"2016-12-26T11:17:53","date_gmt":"2016-12-26T10:17:53","guid":{"rendered":"http:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2411"},"modified":"2020-09-09T11:29:58","modified_gmt":"2020-09-09T10:29:58","slug":"construire-un-banc-de-puissance-pour-moteur-thermique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2411","title":{"rendered":"Construire un banc de puissance pour moteur thermique (partie1)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"556\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-1024x556.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2750\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-1024x556.png 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-300x163.png 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-768x417.png 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-1536x834.png 1536w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822-500x272.png 500w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tests-2019-12-08-164822.png 1917w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Que ce soit en loisir ou en comp\u00e9tition, pour \u00eatre devant sur la piste, il est n\u00e9cessaire d&rsquo;approcher l&rsquo;excellence dans 3 domaines.<\/p>\n<ol>\n<li>Le pilotage<\/li>\n<li>Le choix et le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis<\/li>\n<li>L&rsquo;optimisation et le r\u00e9glage du moteur.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Sur ce troisi\u00e8me point, tous les amateurs ont une difficult\u00e9 de taille: v\u00e9rifier la performance de leur moteur avant et apr\u00e8s un r\u00e9glage, le remplacement d&rsquo;un composant ou comparer plusieurs moteurs pour choisir le plus coupleux ou le plus puissant en fonction des conditions du circuit.<\/p>\n<p>En effet la seule fa\u00e7on de tester un moteur est de l&rsquo;essayer sur la piste, mais bien des param\u00e8tres fluctuants emp\u00eachent les m\u00e9caniciens amateurs de valider si un r\u00e9glage ou le remplacement d&rsquo;un composant du moteur, apporte un gain de puissance ou au contraire \u00e0 \u00ab\u00a0tu\u00e9\u00a0\u00bb quelques valeureux chevaux vapeurs&#8230;<\/p>\n<p>Sans \u00eatre exhaustive, la liste de ces param\u00e8tres non maitrisables sur la piste.<\/p>\n<ul>\n<li>Le pilote en premier. Peu de pilote peuvent enchainer les tours dans le m\u00eame dixi\u00e8me.<\/li>\n<li>Le pr\u00e9sence des autres pilotes sur le circuit<\/li>\n<li>Le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis, le choix de la d\u00e9multiplication et l&rsquo;\u00e9tat des pneus qui se d\u00e9gradent tours apr\u00e8s tours.<\/li>\n<li>L&rsquo;\u00e9tat de la piste qui \u00e9volue en fonction de la temp\u00e9rature mais \u00e9galement en fonction de la couche de gomme d\u00e9pos\u00e9e par les autres karts au cours de la journ\u00e9e. Le cas le plus flagrant est d&rsquo;alterner les sessions avec des karts de comp\u00e9tition et des karts de location avec des pneus durs.<\/li>\n<li>La m\u00e9t\u00e9o qui \u00e9volue au cours des heures de la journ\u00e9e avec des variations parfois importantes de la temp\u00e9rature de l&rsquo;air et de la pression atmosph\u00e9rique ce qui influe sur la carburation.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, il est difficile d&rsquo;\u00e9valuer de mani\u00e8re fiable les variations de performance d&rsquo;un moteur sur la piste. la seule solution fiable est de mesurer ses caract\u00e9ristiques sur ce que l&rsquo;on appelle commun\u00e9ment un \u00ab\u00a0Banc Moteur\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2562\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1621\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-300x475.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-190x300.jpg 190w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-768x1216.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-647x1024.jpg 647w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-114x180.jpg 114w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Springbok-kart61-379x600.jpg 379w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;un appareil capable de mesurer le couple d&rsquo;un moteur dans diff\u00e9rentes plages de r\u00e9gime. A partir du couple et de la vitesse de rotation on en d\u00e9duit la puissance en kilo Watt (kW) ou en chevaux vapeur (cv).<\/p>\n<p>En relevant une multitude de valeurs de couple et de puissance \u00e0 diff\u00e9rente vitesse de rotation, on en tire une courbe qui repr\u00e9sente les performances globales du moteur.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Pr\u00e9visualisation_.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2457\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Pr\u00e9visualisation_.png\" alt=\"\" width=\"737\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Pr\u00e9visualisation_.png 737w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Pr\u00e9visualisation_-300x208.png 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Pr\u00e9visualisation_-432x300.png 432w\" sizes=\"auto, (max-width: 737px) 100vw, 737px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il existe principalement deux types de banc de puissance, le banc \u00e0 frein et le banc \u00e0 inertie. nous n&rsquo;allons pas refaire l&rsquo;explication th\u00e9orique des 2 principes, il est facile de trouver des sites qui donnent tous les d\u00e9tails. Par exemple le site de <a href=\"http:\/\/www.bancmoteur.com\/lesbancs\/mesure-technologie-differents-bancs-puissance-moteur.html\">Fr\u00e9d\u00e9ric<\/a> se fend de quelques sch\u00e9mas tr\u00e8s bien faits.<\/p>\n<p>Le banc frein \u00e0 beaucoup d&rsquo;avantages mais le prix de l&rsquo;ensemble peut \u00eatre un obstacle pour une construction amateur.<\/p>\n<p>Par contre le banc \u00e0 inertie est beaucoup plus facile \u00e0 fabriquer et d&rsquo;un cout raisonnable . (voir le kit SP1 <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?post_type=product\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ICI<\/a>)<\/p>\n<h2>Ce qu&rsquo;il vous faut:<\/h2>\n<ol>\n<li>Une roue \u00e0 inertie<\/li>\n<li>Un arbre et 2 paliers avec roulement \u00e0 bille<\/li>\n<li>Un frein \u00e0 disque pour la phase de chauffe du moteur et stopper le volant \u00e0 la fin du test<\/li>\n<li>Un ventilateur pour maitriser la temp\u00e9rature du moteur \u00e0 tester<\/li>\n<li>Un aspirateur de fum\u00e9e si vous \u00eates en espace clos. Indispensable sinon vous avez une variation de la composition de l&rsquo;air et donc des performances du moteur). Je ne vous fais pas l&rsquo;affront de parler du risque d\u2019asphyxie avec le monoxyde de carbone &#8230;.<\/li>\n<li>Une station m\u00e9t\u00e9o (option)<\/li>\n<li>Un ch\u00e2ssis en tubes soud\u00e9s pour monter le tout<\/li>\n<li>Un module \u00e9lectronique avec ses capteurs reli\u00e9 \u00e0 un ordinateur PC sous Windows.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ceux qui sont int\u00e9ress\u00e9s par les bancs \u00e0 rouleaux pour moto ou mobs peuvent aller voir un exemple <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2705\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ICI<\/a><\/p>\n<h2>Quel budget pr\u00e9voir ?<\/h2>\n<p>Tout d\u00e9pend de ce vous \u00eates en mesure de fabriquer et de construire vous m\u00eame, mais dans tous les cas, vous devez pr\u00e9voir un budget minimum de 1100 \u20acHT environ pour l&rsquo;achat du module \u00e9lectronique (DAC) avec son logiciel. Nous commercialisons plusieurs versions de cette interface, mais la plus adapt\u00e9e pour un banc \u00e0 inertie est le mod\u00e8le <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?post_type=product&amp;p=2441&amp;preview=true\">SP1-V4 de SportDevice<\/a>. A cet achat vous devez ajouter les fournitures pour la partie m\u00e9canique mais si vous savez vous servir d&rsquo;un poste \u00e0 souder et d&rsquo;une scie \u00e0 m\u00e9taux, vous pouvez construire un banc de puissance professionnel pour moins de 2000 \u20ac TTC.<\/p>\n<p>Note: vous pouvez essayer des solutions logicielle gratuites telles que <a href=\"https:\/\/sites.google.com\/site\/simpledyno\/file-cabinet\">SimpleDyno<\/a> ou <a href=\"http:\/\/atom007.heimat.eu\/tmt\/gsf_dyno.html\">GSFDyno<\/a>. Apr\u00e8s avoir perdu beaucoup de temps , vous devrez envisager l&rsquo;achat d&rsquo;un logiciel et d&rsquo;une interface pro.<\/p>\n<h2>Le principe:<\/h2>\n<p>Il est tr\u00e8s simple. Le moteur \u00e0 tester va entrainer un volant ou un rouleau dont la masse inertielle est connue (calcul\u00e9e). Plus le moteur sera puissant plus le rapport vitesse sur temps sera \u00e9lev\u00e9. En faisant une multitude de mesures de la vitesse du volant au cours de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration on peut calculer le couple et la puissance du moteur.<\/p>\n<p>La mesure de la vitesse et le calcul s\u2019effectue jusqu&rsquo;\u00e0 15000 fois par seconde. Ce travail est d\u00e9di\u00e9 au DAC qui envoie le r\u00e9sultat des calculs \u00e0 l&rsquo;ordinateur qui transforme ces donn\u00e9es en graphiques interpr\u00e9tables pour l&rsquo;op\u00e9rateur. L&rsquo;ordinateur permet \u00e9galement de sauvegarder toutes ces informations pour pouvoir les comparer, les archiver les imprimer ou les transf\u00e9rer \u00e0 d&rsquo;autres personnes.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2492\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Springbok-kart24-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La roue \u00e0 inertie est l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment principal du banc. Ses caract\u00e9ristiques doivent \u00eatre adapt\u00e9es au moteur que vous devez tester. Sans vouloir rentrer dans les explications trop th\u00e9oriques, il faut savoir que l&rsquo;inertie s&rsquo;oppose \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et que c&rsquo;est l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration que l&rsquo;on va mesurer.<\/p>\n<p>Le moment d\u2019inertie J=1\/2 m*R\u00b2 (pour un cylindre plein). (m) la masse et (R) la rayon du volant<br \/>Et l\u2019\u00e9nergie d\u00e9velopp\u00e9e est : E=1\/2 J*\u03ce\u00b2 (om\u00e9ga s\u2019exprime en radians par seconde).<\/p>\n<p>Donc pour le volant vous aurez \u00e0 trouver un \u00e9quilibre entre la masse et le rayon du volant. Selon la formule, le moment d&rsquo;inertie \u00e9volue avec le carr\u00e9 du rayon. Donc il faut privil\u00e9gier un grand disque plut\u00f4t qu&rsquo;une masse importante.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9nergie \u00e9volue \u00e9galement avec la carr\u00e9 de la vitesse, donc on peut concevoir un banc de petite dimension avec une faible masse de volant et un syst\u00e8me multipliant la vitesse. cependant cette strat\u00e9gie complexifie la partie m\u00e9canique et engendre des pertes m\u00e9caniques qu&rsquo;il faudra interpr\u00e9ter au niveau du logiciel.<\/p>\n<p>Donc pour des moteurs dont la puissance est comprise entre quelques Cv et 30Cv nous vous recommandons une masse d&rsquo;environ 80 Kg pour une diam\u00e8tre de 0,60m environ avec un entrainement direct. En utilisant un rapport de 12\/70 qui correspond aux d\u00e9multiplications fr\u00e9quemment utilis\u00e9es dans le monde du karting, on obtient une masse inertielle d&rsquo;environ 4,5 kg\/m\/sec avec un temps de mesure d&rsquo;une dizaine de secondes pour un moteur de 20 Cv.<\/p>\n<p>Voici une feuille de calcul qui permet de faire une estimation de la masse inertielle d&rsquo;un volant en fonction de ses dimensions et de calculer le temps du run en fonction de la puissance du moteur et de la d\u00e9multiplication.<\/p>\n<p>Essayez, il suffit de remplir les cellules en vert.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Calcul de la roue d'inertie plus complet.xlsx\" data-wplink-url-error=\"true\">Calcul de la roue d&rsquo;inertie sous excel<\/a><\/p>\n<h2>Trouver un volant inertiel<\/h2>\n<p>Faire fabriquer un tel volant coute cher alors que ces volants existent tout fait et sont faciles \u00e0 trouver.<\/p>\n<p>Vous pouvez r\u00e9cup\u00e9rer une roue de wagon. Ce sont des pi\u00e8ces en fonte massive qui sont remplac\u00e9es fr\u00e9quemment en maintenance pr\u00e9ventive.<\/p>\n<p>Vous pouvez utiliser des roues \u00e0 inertie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es sur des machines industrielles. Dans ce cas trouver la bonne taille rel\u00e8ve de la chance chez le ferrailleur du coin.<\/p>\n<p>On peut utiliser les volants qui \u00e9quipent les presses \u00e0 fourrage entrain\u00e9es par la prise de force des tracteurs. On trouve facilement ces volants chez les ferrailleurs sp\u00e9cialis\u00e9s en mat\u00e9riel agricole ou m\u00eame sur les sites d&rsquo;annonces.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2413\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse.jpg\" alt=\"\" width=\"1067\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse.jpg 1067w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse-300x225.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse-768x576.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/presse-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sur cette presse vendue entre 200 et 350 Euros sur LBC on peut r\u00e9cup\u00e9rer le volant et le dispositif de la clavette de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2550\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42-300x225.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42-768x576.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42-180x135.jpg 180w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42-600x450.jpg 600w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart42-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>Ce volant est int\u00e9ressant car le moyeux est d\u00e9montable et il peut \u00eatre repris au tour pour adapter un arbre \u00e0 la taille souhait\u00e9e.<a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi.jpg\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2414 alignnone\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"904\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi-300x265.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi-768x678.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-renvoi-340x300.jpg 340w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sur cet ensemble l&rsquo;arbre du volant peut \u00eatre s\u00e9par\u00e9 du renvoi d&rsquo;angle. C&rsquo;est ce mod\u00e8le que nous avons utilis\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2415 alignnone\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre.jpg\" alt=\"\" width=\"2426\" height=\"2142\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre.jpg 2426w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre-300x265.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre-768x678.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre-1024x904.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Volant-arbre-340x300.jpg 340w\" sizes=\"auto, (max-width: 2426px) 100vw, 2426px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Le volant et son arbre s\u00e9par\u00e9 du renvoi d&rsquo;angle qui repart \u00e0 la ferraille.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2416 alignnone\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1107\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01-300x324.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01-278x300.jpg 278w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01-768x830.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre01-947x1024.jpg 947w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il suffit d\u2019installer une couronne d&rsquo;entrainement du cot\u00e9 de l&rsquo;arbre et un disque de frein fix\u00e9 sur le volant, le tout suspendu dans un cadre en tube carr\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2417 alignnone\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02.jpg\" alt=\"\" width=\"959\" height=\"1398\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02.jpg 959w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02-300x437.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02-206x300.jpg 206w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02-768x1120.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Cadre02-702x1024.jpg 702w\" sizes=\"auto, (max-width: 959px) 100vw, 959px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En cas de grippage du moteur, celui-ci va \u00eatre en prise directe avec le volant qui a emmagasin\u00e9 une tr\u00e8s importante quantit\u00e9 d&rsquo;\u00e9nergie (c&rsquo;est son r\u00f4le). Cette \u00e9nergie va se dissiper dans le moteur qui va se comporter comme un frein avec des d\u00e9g\u00e2ts irr\u00e9m\u00e9diables pour le moteur.<\/p>\n<p>Pour \u00e9viter de telles catastrophes, vous devez avoir un syst\u00e8me qui s\u00e9pare le moteur du volant lorsque le couple est trop \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>Voici le sch\u00e9ma de principe d&rsquo;une clavette (en vert) qui casse en cas d&rsquo;augmentation brutale du couple. Le volant (en bleu) tourne librement dans sur un palier (en rouge) autour de l&rsquo;arbre en gris. Tout ce dispositif existe d\u00e9j\u00e0 sur les volants des presses agricoles. Il suffit d&rsquo;adapter le diam\u00e8tre et la nature de la clavette \u00e0 la puissance du moteur \u00e0 prot\u00e9ger.<\/p>\n<p>Note: Nous avons par la suite remplac\u00e9 ce dispositif qui manquait de fiabilit\u00e9 par une roue libre. Voir la partie 2.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/clavette.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2461\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/clavette.jpg\" alt=\"\" width=\"761\" height=\"681\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/clavette.jpg 761w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/clavette-300x268.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/clavette-335x300.jpg 335w\" sizes=\"auto, (max-width: 761px) 100vw, 761px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2479\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1546\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19-300x453.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19-199x300.jpg 199w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19-768x1160.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart19-678x1024.jpg 678w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>\u00a0Le frein sert a stopper le disque en fin de test. Celui-ci est fortement sollicit\u00e9 lorsque que l&rsquo;on est en phase de chauffe du moteur car il faut \u00e9viter que le moteur ne soit entrain\u00e9 par le volant pendant des phases trop longues de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, surtout \u00e0 froid. <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2481\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"678\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21-300x199.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21-768x509.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart21-453x300.jpg 453w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>La partie \u00e9lectronique<\/h2>\n<p>Elle est tr\u00e8s simple de mise en \u0153uvre.<\/p>\n<p>Tous les composants n\u00e9cessaires sont livr\u00e9s dans le KIT SP1 V4. Le capteur de rotation du volant doit \u00eatre install\u00e9 devant une roue \u00e0 dents. Plus le nombre de dents est important plus la d\u00e9finition sera bonne. Le capteur fonctionne sur le principe de l&rsquo;effet de Hall, en cons\u00e9quence la roue dent\u00e9e doit \u00eatre en mat\u00e9riaux magn\u00e9tique. Il n&rsquo;est donc pas possible de compter les dents de la couronne d&rsquo;entrainement en aluminium. Nous avons donc rajout\u00e9 une couronne de moto en acier dont les dents ont \u00e9t\u00e9 aras\u00e9es. Important: plusieurs personnes ont utilis\u00e9 de telles couronnes sans araser les dents. Cela ne fonctionne pas, vous \u00eates avertis \ud83d\ude42<\/p>\n<p>Certains \u00e9quipent leur banc d&rsquo;une couronne et d&rsquo;un d\u00e9marreur\u00a0 Vous pouvez compter les dents de cette couronne.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20160412_160319.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2418 alignnone\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/20160412_160319.jpg\" alt=\"\" width=\"3264\" height=\"1836\" \/><\/a><\/p>\n<p>Pour le frein, nous vous recommandons de choisir un mod\u00e8le endurant. Un frein d&rsquo;automobile est un bon choix, si vous optez pour des pi\u00e8ces de karting, pr\u00e9voir au minimum un disque ventil\u00e9.<\/p>\n<h2>Le kit SP1 pour banc \u00e0 inertie<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2456\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"678\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_-300x199.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_-768x509.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/DSC_4148_-453x300.jpg 453w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<div id=\"gt-res-content\">\n<p dir=\"ltr\"><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\"><span title=\"Features \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Caract\u00e9ristiques:<br \/><\/span><span title=\"Dyno operation controlled by on dyno button, or from the computer \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Lancement de l&rsquo;essai par t\u00e9l\u00e9commande (bouton poussoir) ou depuis l&rsquo;ordinateur<br \/><\/span><span title=\"Real time on screen display test results.\">Affichage des r\u00e9sultats des tests en temps r\u00e9el sur \u00e9cran. <\/span><span title=\"Tests appears in the screen while the engine accelerates. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Les tests apparaissent sur l&rsquo;\u00e9cran pendant que le moteur acc\u00e9l\u00e8re.<br \/>Possibilit\u00e9 de v<\/span><span title=\"See graphs simultaneously: show or hide any curve. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">oir les graphiques simultan\u00e9ment<br \/><\/span><span title=\"Really accurate and detailed curves: see engine failures easily. \">Courbes vraiment pr\u00e9cises et d\u00e9taill\u00e9es: Les pannes et les faiblesses du moteur apparaissent clairement.<\/span><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span class=\"\" lang=\"fr\"><span title=\"Really accurate and detailed curves: see engine failures easily. \">Possibilit\u00e9 de superposer plusieurs tests pour comparaison.<\/span><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\"><span class=\"\" lang=\"fr\"><span title=\"What is new in V4? \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">La version V4 de l&rsquo;interface \u00e9lectronique:<br \/><\/span><span title=\"More connectors and analog channels: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Plus de connecteurs et canaux analogiques:<br \/><\/span><span title=\"2 thermocouple inputs (in the front) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">2 entr\u00e9es thermocouple (\u00e0 l&rsquo;avant prises jaunes) pour raccorder une sonde de temp\u00e9rature sur l&rsquo;eau et l\u2019\u00e9chappement par exemple. Affichage LCD des temp\u00e9ratures en fa\u00e7ade de l&rsquo;interface.<br \/><\/span><span title=\"4 analog inputs (at rear) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">4 entr\u00e9es analogiques (\u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re)<br \/><\/span><span title=\"2 counter inputs (available under request) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">2 entr\u00e9es de compteur (disponibles sur demande)<br \/><\/span><span title=\"2 servo outputs (available under request) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">2 sorties servo (disponibles sur demande)<br \/><\/span><span title=\"additional engine rpm input (0 to 5 volt), suitable to be connected to ECU output or inductive clamp adaptor. \">(0 \u00e0 5 volts), adapt\u00e9e pour \u00eatre raccord\u00e9e \u00e0 la sortie de l&rsquo;ECU ou \u00e0 l&rsquo;adaptateur de pince inductive.<br \/><\/span><span title=\"Enhanced engine RPM input circuit.\">Pince inductive sur la bougie du moteur\u00a0 pour en mesurer la vitesse (RPM). <\/span><span title=\"Hi sensibility for traditional ignition and new ignitions (on-spark coils).\">Bonne sensibilit\u00e9 pour les allumages traditionnels et les nouveaux allumages \u00e9lectroniques. <\/span><span title=\"click here for info about rpm reading \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\"><br \/><\/span><span title=\"Hall Effect Digital Sensor for measuring roller speed \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Capteur num\u00e9rique \u00e0 effet Hall pour la mesure de la vitesse du volant \u00e0 inertie<br \/><\/span><span title=\"Capacitive pickup to measure engine rpm \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\">Tous les <\/span><span title=\"Installation cables and SportDyno software \">c\u00e2bles\u00a0 et adaptateurs informatiques d&rsquo;installation<br \/>Le logiciel professionnel SportDyno avec ses mises \u00e0 jour constantes et gratuites.<br \/><\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\"><span title=\"Connection is done by using PC serial port, this makes very easy to connect this unit to any computer. \">La connexion se fait en utilisant le port s\u00e9rie du PC, ce qui rend tr\u00e8s facile de connecter cet appareil \u00e0 n&rsquo;importe quel ordinateur. Pour les ordinateurs ne disposant pas de <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SP1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2420 alignleft\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SP1.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"240\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SP1.jpg 400w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SP1-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a>port s\u00e9rie, un adaptateur S\u00e9rie\/USB est livr\u00e9 avec le pack.<br \/><\/span><span title=\"We can supply a well-tested adaptor if you can not find a suitable one. \">Le Logiciel sous Windows est tr\u00e8s puissant et constamment mis \u00e0 jour<\/span><span title=\"The equipment is completed with a modern Software for Windows, very powerful and easy to use.\">. <\/span><span title=\"It allows to work simultaneously with several tests. \">Il permet de travailler simultan\u00e9ment avec plusieurs tests.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\"><span title=\"Power supply: 220V 50Hz\/60Hz (Europe) or 115 volt 50Hz\/60Hz (USA) (please specify when doing your order) \">Alimentation: 220V 50Hz \/ 60Hz (Europe)<\/span><\/span><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\"><\/span><\/p>\n<p>Tarifs et disponibilit\u00e9 dans la boutique <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?post_type=product\">ICI<\/a><\/p>\n<h2 dir=\"ltr\"><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"fr\"> <\/span>La station m\u00e9t\u00e9o<\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/weather_station_st.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2419 aligncenter\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/weather_station_st.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/weather_station_st.jpg 500w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/weather_station_st-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>La station m\u00e9t\u00e9o (option)<\/h2>\n<p>Afin de prendre en compte les variations de temp\u00e9rature et de hygrom\u00e9trie de l&rsquo;air ainsi que la pression atmosph\u00e9rique, il est n\u00e9cessaire d&rsquo;utiliser un module de relev\u00e9 de ces informations. Ce module ou station m\u00e9t\u00e9o va renseigner directement le logiciel de calcul qui pourra appliquer un coefficient de correction permettant de comparer diff\u00e9rents tests de moteur m\u00eame si ceux -ci ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans des conditions un peu diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Compl\u00e9ment indispensable de votre banc de puissance, la station m\u00e9t\u00e9o rel\u00e8ve lors chaque essais les valeurs suivantes;<\/p>\n<ul>\n<li>Temp\u00e9rature ext\u00e9rieure<\/li>\n<li>Hygrom\u00e9trie<\/li>\n<li>Pression atmosph\u00e9rique<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces valeurs permettent de calculer la densit\u00e9 relative de l\u2019air. Le logiciel applique un coefficient de correction permettant de comparer des tests effectu\u00e9s dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Sans cet accessoire, vous ne pourrez comparer que des tests effectu\u00e9s \u00e0 quelques heures d\u2019intervalle.<\/p>\n<p>Tarifs et disponibilit\u00e9 dans la boutique <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?post_type=product\">ICI<\/a><\/p>\n<h2><span id=\"result_box\" class=\"long_text\" lang=\"fr\"><span class=\"\">\u00a0<\/span><\/span><span id=\"result_box\" class=\"long_text\" lang=\"fr\"><\/span>Le logiciel.<\/h2>\n<p>Vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger la derni\u00e8re version du logiciel SportDyno <a href=\"http:\/\/www.sportdevices.com\/download.php\">sur le site officiel de Sport Devices<\/a><\/p>\n<h2><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2423\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_.png 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_-300x169.png 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_-768x432.png 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-01_-500x281.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2424\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"733\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_.png 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_-300x215.png 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_-768x550.png 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/SportDyno-02_-419x300.png 419w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Les constructions de nos clients:<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2473\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"628\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18-300x184.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18-768x471.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart18-489x300.jpg 489w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ce banc a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et termin\u00e9 en 2 jours. Le ch\u00e2ssis est mont\u00e9 sur roues. L&rsquo;axe du volant est pos\u00e9 sur 2 paliers et roulements industriels. Les accessoires sont des pi\u00e8ces de karting.<\/p>\n<p>La masse inertielle du volant s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9e insuffisante \u00e0 2000 RPM. Le client \u00e0 choisi la solution d&rsquo;augmenter le diam\u00e8tre du volant plut\u00f4t que d&rsquo;augmenter sa vitesse. En effet une augmentation de la vitesse de rotation multiplie les pertes par frottements dans les roulements qui doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 ces contraintes. (Le logiciel prend en compte les pertes lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration). Le choix d&rsquo;une grande vitesse de rotation du volant implique \u00e9galement de r\u00e9aliser un \u00e9quilibrage dynamique du volant.<\/p>\n<p>La couronne dent\u00e9e permet d&rsquo;installer un d\u00e9marreur sur le volant et est utilis\u00e9e par le capteur de vitesse.<\/p>\n<p>Du beau travail pour un banc simple d&rsquo;utilisation, tr\u00e8s pr\u00e9cis avec peu de pertes m\u00e9caniques et une excellente reproductibilit\u00e9 des tests gr\u00e2ce \u00e0 la station m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2466\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart03-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2467\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart05-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2468\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart06-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2469\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart09-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2470\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10-300x169.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10-768x432.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart10-500x281.jpg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2471\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1026\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-150x150.jpg 150w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-100x100.jpg 100w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-300x300.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-768x770.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-1022x1024.jpg 1022w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-180x180.jpg 180w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-600x600.jpg 600w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart14-299x300.jpg 299w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2472\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"801\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15.jpg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15-300x235.jpg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15-768x601.jpg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/Springbok-kart15-384x300.jpg 384w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Cette magnifique r\u00e9alisation dispose d&rsquo;un embrayage command\u00e9 pneumatiquement et d&rsquo;un d\u00e9marreur externe.<\/p>\n<h3><a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-2575\" src=\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607.jpeg 1280w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-300x169.jpeg 300w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-768x432.jpeg 768w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-180x101.jpeg 180w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-600x338.jpeg 600w, https:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/20171109_120830_1510226498607-500x281.jpeg 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a><\/h3>\n<h3>La suite en <a href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2514\"><strong>partie 2<\/strong><\/a><\/h3>\n<p>Si vous souhaitez vous lancer dans la construction d&rsquo;un banc de puissance pour tout type de moteur ou d&rsquo;engins motoris\u00e9s, vous pouvez nous contacter en remplissant le formulaire ci-dessous. <span id=\"email-notes\">Votre adresse de messagerie ne sera pas publi\u00e9e<\/span>.<\/p>\n\n<div class=\"wpcf7 no-js\" id=\"wpcf7-f2433-o1\" lang=\"fr-FR\" dir=\"ltr\" data-wpcf7-id=\"2433\">\n<div class=\"screen-reader-response\"><p role=\"status\" aria-live=\"polite\" aria-atomic=\"true\"><\/p> <ul><\/ul><\/div>\n<form action=\"\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fpages%2F2411#wpcf7-f2433-o1\" method=\"post\" class=\"wpcf7-form init\" aria-label=\"Formulaire de contact\" novalidate=\"novalidate\" data-status=\"init\">\n<fieldset class=\"hidden-fields-container\"><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7\" value=\"2433\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_version\" value=\"6.1.5\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_locale\" value=\"fr_FR\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_unit_tag\" value=\"wpcf7-f2433-o1\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_container_post\" value=\"0\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_posted_data_hash\" value=\"\" \/>\n<\/fieldset>\n<p><label> Votre nom (obligatoire)<br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"your-name\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-text wpcf7-validates-as-required\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" value=\"\" type=\"text\" name=\"your-name\" \/><\/span> <\/label><br \/>\n<label> Votre e-mail (obligatoire)<br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"your-email\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-email wpcf7-validates-as-required wpcf7-text wpcf7-validates-as-email\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" value=\"\" type=\"email\" name=\"your-email\" \/><\/span> <\/label><br \/>\n<label> Votre message<br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"your-message\"><textarea cols=\"40\" rows=\"10\" maxlength=\"2000\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-textarea\" aria-invalid=\"false\" name=\"your-message\"><\/textarea><\/span> <\/label><br \/>\n<label> T\u00e9l\u00e9phone<br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"tel-590\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-tel wpcf7-text wpcf7-validates-as-tel\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"\" value=\"\" type=\"tel\" name=\"tel-590\" \/><\/span><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"checkbox-433\"><span class=\"wpcf7-form-control wpcf7-checkbox wpcf7-exclusive-checkbox\"><span class=\"wpcf7-list-item first\"><label><input type=\"checkbox\" name=\"checkbox-433\" value=\"Je suis un particulier\" \/><span class=\"wpcf7-list-item-label\">Je suis un particulier<\/span><\/label><\/span><span class=\"wpcf7-list-item last\"><label><input type=\"checkbox\" name=\"checkbox-433\" value=\"Je suis un professionnel\" \/><span class=\"wpcf7-list-item-label\">Je suis un professionnel<\/span><\/label><\/span><\/span><\/span><br \/>\n[recaptcha]<br \/>\n<input class=\"wpcf7-form-control wpcf7-submit has-spinner\" type=\"submit\" value=\"Envoyer\" \/><\/label>\n<\/p><p style=\"display: none !important;\" class=\"akismet-fields-container\" data-prefix=\"_wpcf7_ak_\"><label>&#916;<textarea name=\"_wpcf7_ak_hp_textarea\" cols=\"45\" rows=\"8\" maxlength=\"100\"><\/textarea><\/label><input type=\"hidden\" id=\"ak_js_1\" name=\"_wpcf7_ak_js\" value=\"69\"\/><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\ndocument.getElementById( \"ak_js_1\" ).setAttribute( \"value\", ( new Date() ).getTime() );\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n<\/p><div class=\"wpcf7-response-output\" aria-hidden=\"true\"><\/div>\n<\/form>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Que ce soit en loisir ou en comp\u00e9tition, pour \u00eatre devant sur la piste, il est n\u00e9cessaire d&rsquo;approcher l&rsquo;excellence dans 3 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Le pilotage Le choix et le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis L&rsquo;optimisation et le r\u00e9glage du moteur. 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