{"id":2880,"date":"2023-06-19T21:12:35","date_gmt":"2023-06-19T20:12:35","guid":{"rendered":"http:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2880"},"modified":"2025-01-04T11:28:44","modified_gmt":"2025-01-04T10:28:44","slug":"le-proto-modification-dune-mob-av79-de-1957","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2880","title":{"rendered":"Le PROTO Motob\u00e9cane"},"content":{"rendered":"\n

Modification d’une Mob AV79 de 1957<\/h1>\n\n\n\n
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La premi\u00e8re fois que j’ai vu une Motob\u00e9cane AV 79 avec ses formes tout en rondeur c’\u00e9tait en 2017et j’ai eu un flash en l\u2019imaginant avec une selle \u00e0 ressort, une grosse roue \u00e0 l’arri\u00e8re et des gardes-boue liss\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

J’ai eu l’occasion d’acqu\u00e9rir un mod\u00e8le que l’ancien propri\u00e9taire avait \u00e9quip\u00e9 de roues \u00e0 b\u00e2tons piqu\u00e9es sur une 51. <\/p>\n\n\n\n

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Apr\u00e8s une remise en route je me suis aper\u00e7u que le vendeur avait \u00ab\u00a0oubli\u00e9\u00a0\u00bb de me signaler que le cadre \u00e9tait tordu en banane . La br\u00e8le roulait en crabe dans les lignes droite, engageait m\u00e9chamment les courbes \u00e0 gauche et ne voulait pas tourner \u00e0 droite. Bref il fallait trouver une nouveau cadre ou en profiter pour r\u00e9aliser un projet qui me trottait dans la t\u00eate depuis quelque temps. <\/p>\n\n\n\n

On sort la scie \u00e0 m\u00e9taux et le poste \u00e0 souder pour faire des \u00e9tincelles. Nous somme en d\u00e9cembre 2022<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir fabriqu\u00e9 un marbre et tron\u00e7onn\u00e9 quelques soudures des haubans arri\u00e8res j’ai redress\u00e9 la cadre avec un v\u00e9rin hydraulique de carrossier. J’en ai donc profit\u00e9 pour \u00e9carter les 2 tirants et les 2 haubans de 2,5cm pour \u00e9largir le passage de la roue arri\u00e8re sachant qu’elle allait \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un pneu beaucoup plus large (3,5 pouces).<\/p>\n\n\n\n

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On coupe le tube de la b\u00e9quille, horizontalement et verticalement et on \u00e9carte les 2 tirants de 2,5cm avec un v\u00e9rin. Pour ceux qui n’ont pas de v\u00e9rin cela peut se faire avec un syst\u00e8me de vis \u00e9crou costaud.
On rallonge le tube de la b\u00e9quille avec un tube carr\u00e9 que l’on glisse dans l’espace de l’\u00e9cartement et on ressoude le tout.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vue de dessus apr\u00e8s avoir \u00e9cart\u00e9 les 2 tirants et rallong\u00e9 le tube de la b\u00e9quille<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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On ressoude le tout sans oublier la plaque de protection du tube de la b\u00e9quille qui sert de fixation au garde boue arri\u00e8re. Sur la photo, la soudure doit \u00eatre finie en retournant le cadre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Il faut usiner et souder un tenon solide pour le flasque du tambour de frein arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s je vous passe les d\u00e9tails d\u00e9sagr\u00e9ables comme la cha\u00eene qui touche le bord du pneu. Je d\u00e9cale donc la couronne avec une entretoise de 7 mm. Il faut ensuite aligner la poulie avec la nouvelle position de la couronne et vous avez grill\u00e9 une nouvelle journ\u00e9e de boulot.<\/p>\n\n\n\n

Pendant que j’avais la disqueuse \u00e0 la main j’en ai profit\u00e9 pour couper dans le vif. Le garde-boue arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9 sur toute sa longueur dans le sens longitudinal puis j’ai ressoud\u00e9 les 2 parties en ins\u00e9rant une bande de t\u00f4le de 2,5 cm de large.<\/p>\n\n\n\n

Le chantier est rest\u00e9 ainsi en stand by pendant tout l’hiver, mes occupations professionnelles ne me laissant pas le temps d’avancer le projet.<\/p>\n\n\n\n

On est le 1er Juin 2023 et dans 10 jours c’est le rassemblement des 100 ans de Motob\u00e9cane \u00e0 St Quentin, je d\u00e9cide de terminer mon proto pour cette \u00e9v\u00e9nement mais \u00e7a va \u00eatre chaud.<\/p>\n\n\n\n

Je me bloque 10 jours pour qu’elle soit finie et \u00e7a ne va pas \u00eatre de tout repos.<\/p>\n\n\n\n

La partie le plus longue dans une restauration c’est toujours le d\u00e9capage et le sablage. Il faut blanchir chaque pi\u00e8ce, chaque vis, chaque \u00e9crou et rondelle. Pour ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 fait cet exercice ils savent de quoi je parle. C’est tr\u00e8s chronophage mais indispensable car je n’envisage pas de remonter de la visserie ou des pi\u00e8ces pourries par l\u2019oxydation sur un cadre avec une peinture neuve. Ensuite je porte tout \u00e0 la galvano pas tr\u00e8s loin de chez moi <\/p>\n\n\n\n

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Sur cette photo j’ai \u00e9galement les pi\u00e8ces d’une AV 78 \u00e0 compas qui sera \u00e0 remonter prochainement.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maintenant on va faire chauffer le mastic et le papier de verre. A noter que j’ai entrepris de supprimer les jointures lat\u00e9rales des garde-boue avant et arri\u00e8re. On comprend bien l’int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique de Motob\u00e9cane \u00e0 l’\u00e9poque de faire ces pi\u00e8ces en 3 parties mais je trouve que ce joint est vraiment laid. De plus c’est un nid \u00e0 rouille car l’humidit\u00e9 reste dans les replis des t\u00f4les. Je d\u00e9cide de souder les joints \u00e0 l’\u00e9tain (\u00e0 l’ancienne) pour limiter les d\u00e9formations de la t\u00f4le<\/p>\n\n\n\n

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Le garde-boue arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Il faut aussi retailler le galbe les formes et les longueurs puisque l’on passe des roues de 19 \u00e0 des roues de 17 pouces.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apr\u00e8s 3 jours de pon\u00e7age (je ne suis pas un pro) les pi\u00e8ces sont pr\u00eates \u00e0 peindre. J’ai choisi une peinture bi-composant en brillant direct beige qui sera associ\u00e9e \u00e0 des pi\u00e8ces peintes en noir vermicul\u00e9. C’est une peinture en poudre qui s’applique \u00e0 l’aide d’un pistolet \u00e9lectro-statique. La poudre durcie et prend sa texture d\u00e9finitive apr\u00e8s une cuisson au four \u00e0 200\u00b0C pendant 15 minutes.<\/p>\n\n\n\n

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Le cadre et les garde boue avant la couche d’appr\u00eat.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour la peinture j’ai fait \u00e7a \u00e0 l’ext\u00e9rieur et j’ai eu de la chance car il avait plu la nuit, le sol \u00e9tait encore humide, pas de vent et 25\u00b0C de temp\u00e9rature. Donc on en profite pour arroser toutes les pi\u00e8ces sans perdre de temps, il me reste 3 jours pour finir avant le d\u00e9part. <\/p>\n\n\n\n

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J’avais achet\u00e9 2 selles de v\u00e9los anciens sur une bourse. Avec les deux j’ai pu en reconstruire une, le cuir \u00e9tait irr\u00e9cup\u00e9rable sur les deux mod\u00e8les, j’ai donc opt\u00e9 pour une nouvelle feuille de cuir coll\u00e9e sur l’ancien support. Au passage on fait un embossage de la marque puis on commence \u00e0 assembler les pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n

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A ce stade il me reste \u00e0 traiter encore les roues. Donc sablage laborieux des b\u00e2tons et du chrome ab\u00eem\u00e9 des jantes. Je suis oblig\u00e9 de les repeindre enti\u00e8rement et elles ne rentrent pas dans mon four de cuisson achet\u00e9 \u00e0 20\u20ac sur le boncoin. Il ne me reste plus que 2 jours pour finir et je n’ai pas le temps de tergiverser il me faut une solution tout de suite.<\/p>\n\n\n\n

Je d\u00e9cide de les faire cuire au barbecue. Je sais c’est dingue comme id\u00e9e mais j’\u00e9tais coinc\u00e9. Donc je tente le coup sur mon Kamado, c’est un barbecue en c\u00e9ramique au charbon de bois qui permet de tenir pr\u00e9cis\u00e9ment une temp\u00e9rature. Mon soucis c’est la poussi\u00e8re et les fum\u00e9es pendant la phase de transformation de la poudre en peinture. <\/p>\n\n\n\n

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Avant le cuisson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Apr\u00e8s cuisson \u00e0 200\u00b0C pendant 15 mn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Avant et apr\u00e8s peinture<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le remontage continue, le moteur \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat et c’est du basique et classique, il s’agit d’un AV10 l\u00e9g\u00e8rement pr\u00e9par\u00e9 (diagrammes \u00e0 180 \/ 122) avec un cylindre Airsal T4 l\u00e9g\u00e8rement retravaill\u00e9 sur l’\u00e9chappement avec une cale sous le cylindre. La culasse est modifi\u00e9e pour obtenir un taux de compression de 10,5 le tout aliment\u00e9 avec un carbu SHA de 15 gicleur 72. L’objectif est d’avoir du couple et de la fiabilit\u00e9. Le pot est pr\u00eat \u00e9galement, il a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 pour \u00eatre en accord avec mes diagrammes et les chicanes ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par un tube \u00e0 absorption entour\u00e9 de laine de c\u00e9ramique. <\/p>\n\n\n\n

Je souhaite avoir l’enroul\u00e9 du pot qui soit coll\u00e9 sous le moteur. Une autre difficult\u00e9 est qu’il ne doit pas toucher le garde-boue avant et l’ensemble doit rester esth\u00e9tique. La disqueuse et le poste a souder m’ont permis d’arriver au r\u00e9sultat escompt\u00e9. Il ne me reste plus qu’une journ\u00e9e pour finir et charger dans la remorque.<\/p>\n\n\n\n

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Le pot \u00e0 l’origine \u00e9tait pr\u00e9vu pour \u00eatre mont\u00e9 avec un adaptateur et des ressorts, il pendouillait \u00e0 6 cm sous le moteur et butait dans le garde boue avant. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Apr\u00e8s tron\u00e7onnage du tube et mise en place \u00e0 blanc du pot il va falloir adapter la forme du tube sans en modifier la longueur pour conserver l’accord. Une demie journ\u00e9e de plus…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le jeudi soir la mob est termin\u00e9e, je fais un premier essai dans la rue pour casser une patte de fixation du pot. Retour \u00e0 l’atelier jusqu’\u00e0 tard dans la nuit. Demain on charge et c’est le d\u00e9part pour les 100 Ans de Motob\u00e9cane. J’en profite pour faire quelques photos, <\/p>\n\n\n\n

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Le vermicul\u00e9 (ou grain\u00e9 selon les marques) a un rendu magnifique en noir au soleil. C\u2019est ce type de texture qui \u00e9tait utilis\u00e9 sur les bo\u00eetiers des appareils photos dans les ann\u00e9es 70.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le soir du vendredi 9 juin 2023 nous sommes au camping de St Quentin apr\u00e8s 600 km de route.<\/p>\n\n\n\n

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Le paris est tenu, mon proto est de la f\u00eate. Et puisque je ne fais pas toujours des choses sens\u00e9es et raisonnables, je prends le risque de faire la premi\u00e8re ballade de 90 km du samedi avec le proto. La mob a terminer sans probl\u00e8me par contre le pilote a moyennement appr\u00e9ci\u00e9 le confort spartiate de la selle !.<\/p>\n\n\n\n

Lors de l’expo beaucoup de personnes m’ont demand\u00e9 des renseignements et je n’ai pas pu, par manque de temps, r\u00e9pondre exhaustivement \u00e0 chacun. J’esp\u00e8re que ces quelques explications donneront des id\u00e9es \u00e0 d’autres pour faire \u00e9voluer la mode actuelles qui consiste \u00e0 d\u00e9pouiller une br\u00eale de ses garde-boues et de ses carters.<\/p>\n\n\n\n

Il me reste encore \u00e0 finir la gestion de l’\u00e9clairage avec une batterie lithium charg\u00e9e depuis le moteur et le compte tour qui affiche le double de la vitesse r\u00e9elle du moteur. Puis ce sera le tour de la AV78 \u00e0 compas qui sera restaur\u00e9e dans les r\u00e8gles de l’art, ce mod\u00e8le \u00e9tant beaucoup plus rare.<\/p>\n\n\n\n

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En pose devant la fresque de l’usine Motob\u00e9cane <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Septembre 2023<\/p>\n\n\n\n

Il me reste quelques finitions \u00e0 terminer et notamment la partie \u00e9lectrique.
Je veux alimenter mes feux \u00e0 LEDs et le compteur \u00e9lectronique depuis le volant magn\u00e9tique du moteur. Celui-ci d\u00e9livre une tension alternative non r\u00e9gul\u00e9e et j’ai besoin d’une tension de 12vlots continu. Tant qu’\u00e0 faire autant int\u00e9grer une petite batterie qui me permet de faire fonctionner tout \u00e7a lorsque le moteur ne tourne pas.
Je n’ai plus la place suffisante pour mettre tout \u00e7a sous les carters moteur donc ce sera dans la boite \u00e0 outil ovale et pour \u00e9viter que tous les composants se baladent j’ai fait un support en impression 3D.<\/p>\n\n\n\n

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J’ai utilis\u00e9 un pack de batterie lithium avec un limiteur de surcharge ou de d\u00e9charge ICI<\/a> et un r\u00e9gulateur convertisseur de tension ICI<\/a>. Le pont de diode (carr\u00e9 en aluminium) sur la photo n’est pas n\u00e9cessaire.
Le fichier STL pour imprimer le support de batterie et du r\u00e9gulateur est ICI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

J’ai pr\u00e9sent\u00e9 cette mobylette \u00e0 la sortie des Meules de Savoie et au Rockabylette 2023.
J’ai re\u00e7u beaucoup de compliments (merci \u00e0 tous ceux qui se reconnaitrons) et beaucoup de questions notamment au sujet du compteur. Il s’agit d’un mini compteur de vitesse, odom\u00e8tre et compte tours moteur. Il peut se brancher sur un allumage classique \u00e0 rupteur avec une impulsion par tour de moteur ou sur un allumage type Moryama \u00e0 2 impulsions par tour. Je l’ai un peu modifi\u00e9 pour adapter les formes au style de la Mob mais c’est le m\u00eame que ICI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Maintenant je la consid\u00e8re finie et j’esp\u00e8re pouvoir en profiter la saison prochaine apr\u00e8s avoir r\u00e9solu le probl\u00e8me du contr\u00f4le technique en avril 2024…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modification d’une Mob AV79 de 1957 La premi\u00e8re fois que j’ai vu une Motob\u00e9cane AV 79 avec ses formes tout en rondeur c’\u00e9tait en 2017et j’ai eu un flash en l\u2019imaginant avec une selle \u00e0 ressort, une grosse roue \u00e0 … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":80,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2880","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nLe PROTO Motob\u00e9cane - Springbok kart<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/springbok-kart.com\/?page_id=2880\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le PROTO Motob\u00e9cane - 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