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\u00a0<\/span><\/h2>\n![\"\"](\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/GDJ-K10-1.jpg\")
<\/a>Banc de puissance \u00e0 frein \u00e9lectrique de 5 \u00e0 14,7 cv<\/p><\/div>\n
A tous les passionn\u00e9s de m\u00e9canique et de comp\u00e9tition,<\/h1>\n
Nous vous pouvons vous fournir les composants indispensables\u00a0 pour r\u00e9aliser des mesures de puissance et de couple sur moteurs thermiques Auto, moto, cyclo, kart, ULM etc…<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel est pr\u00e9vu pour \u00eatre install\u00e9 sur des bancs de puissance en auto-construction ou sur des bancs anciens et n\u00e9cessitant un remplacement des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.<\/p>\n
Vous pouvez nous joindre au 0951 182 458 si vous ne trouvez pas le renseignement sur notre site.<\/p>\n
Important:<\/h2>\n
Que ce soit dans le cadre d’une modernisation d’un banc existant ou pour \u00e9quiper un banc en autoconstruction, des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 s’appliquent. Quelques explications sur cette page<\/a>.<\/p>\nTechniques de mesures de la puissance et du couple<\/h1>\n
Il existe principalement 2 types de mesures du couple et de la puissance d’un moteur thermique.<\/p>\n
Les bancs \u00e0 inertie: on mesure l’acc\u00e9l\u00e9ration angulaire d’une masse connue. L’avantage de cette technique, c’est sa simplicit\u00e9, il suffit d’entrainer en rotation un volant \u00e0 inertie et de mesurer sa vitesse pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration du moteur. L’inconv\u00e9nient c’est l’impossibilit\u00e9 de pouvoir simuler les conditions d’utilisation du moteur dans des conditions proches de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n
Les bancs \u00e0 frein. on mesure le couple sur un frein qui stabilise la vitesse du moteur \u00e0 une valeur donn\u00e9e. L’avantage est de pouvoir simuler les efforts que le moteur doit fournir sur route. On est tr\u00e8s proche de la r\u00e9alit\u00e9 et il est possible de recr\u00e9er toutes les s\u00e9quences de charge et de vitesse d’un circuit. L’inconv\u00e9nient est la complexit\u00e9 de la partie m\u00e9canique et de la gestion du frein.<\/p>\n
Le frein peut \u00eatre m\u00e9canique comme sur une voiture ou un camion. Ce principe ne permet pas de faire des simulations. c’est simple mais l’on se trouve avec les m\u00eames inconv\u00e9nients que le banc \u00e0 inertie.<\/p>\n
Le frein peut \u00eatre hydraulique (huile ou eau). Le moteur entraine une pompe hydraulique. En r\u00e9duisant le passage du liquide par une vanne r\u00e9glable on modifie la puissance du frein.<\/p>\n
Le frein peut \u00eatre \u00e9lectrique. En faisant tourner un disque dans un champ magn\u00e9tique intense, celui-ci g\u00e9n\u00e8re des courants de Foucault qui produisent des forces qui s\u2019opposent \u00e0 la rotation du rotor (forces de Laplace) . Le couple de freinage, ainsi produit et appliqu\u00e9 sur l\u2019arbre de transmission du moteur ou sur les rouleaux du banc.<\/p>\n
Les types de banc<\/h1>\n
Il existe principalement 2 types de banc<\/p>\n
Les bancs fixes sur lesquels ont installe le moteur thermique pour faire les mesures.<\/p>\n
Les bancs \u00e0 rouleaux sur lesquels ont pose l’engin motoris\u00e9.<\/p>\n
La gamme SportDevice:<\/h1>\n
![\"\"](\"http:\/\/springbok-kart.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/iovyq7x5.bmp\")
<\/a><\/p>\nLe kit SP1 V4 pour les bancs inertiels<\/p>\n
\u00a0<\/div>\n\u00a0<\/p>\n
Nous vous proposons \u00e9galement:<\/h2>\n\n- Toutes les informations utiles pour construire un banc de puissance pour les moteurs de karting. Ces principes de base peuvent servir \u00e9galement pour la construction d’un banc pour mesurer la puissance \u00e0 la roue d’une moto d’un quad ou d’une voiture.<\/li>\n
- Une boutique de vente d’interface pour des bancs de puissance, nous sommes revendeur SportDevices<\/li>\n<\/ul>\n
Derniers articles publi\u00e9s<\/h1>\nConstruire un banc de puissance pour moteur de karting (partie1)<\/a><\/h2>\nConstruire un banc de puissance pour moteur de karting avec roue libre (partie2)<\/a><\/h2>\nConstruire un banc \u00e0 rouleau pour Mobylette.<\/a><\/h2>\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nouveau: Construire un banc \u00e0 rouleau pour Mobylette. \u00a0 A tous les passionn\u00e9s de m\u00e9canique et de comp\u00e9tition, Nous vous pouvons vous fournir les composants indispensables\u00a0 pour r\u00e9aliser des mesures de puissance et de couple sur moteurs thermiques Auto, moto, … Continuer la lecture
<\/a>Banc de puissance \u00e0 frein \u00e9lectrique de 5 \u00e0 14,7 cv<\/p><\/div>\n
A tous les passionn\u00e9s de m\u00e9canique et de comp\u00e9tition,<\/h1>\n
Nous vous pouvons vous fournir les composants indispensables\u00a0 pour r\u00e9aliser des mesures de puissance et de couple sur moteurs thermiques Auto, moto, cyclo, kart, ULM etc…<\/p>\n
Ce mat\u00e9riel est pr\u00e9vu pour \u00eatre install\u00e9 sur des bancs de puissance en auto-construction ou sur des bancs anciens et n\u00e9cessitant un remplacement des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques.<\/p>\n
Vous pouvez nous joindre au 0951 182 458 si vous ne trouvez pas le renseignement sur notre site.<\/p>\n
Important:<\/h2>\n
Que ce soit dans le cadre d’une modernisation d’un banc existant ou pour \u00e9quiper un banc en autoconstruction, des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 s’appliquent. Quelques explications sur cette page<\/a>.<\/p>\n Il existe principalement 2 types de mesures du couple et de la puissance d’un moteur thermique.<\/p>\n Les bancs \u00e0 inertie: on mesure l’acc\u00e9l\u00e9ration angulaire d’une masse connue. L’avantage de cette technique, c’est sa simplicit\u00e9, il suffit d’entrainer en rotation un volant \u00e0 inertie et de mesurer sa vitesse pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration du moteur. L’inconv\u00e9nient c’est l’impossibilit\u00e9 de pouvoir simuler les conditions d’utilisation du moteur dans des conditions proches de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n Les bancs \u00e0 frein. on mesure le couple sur un frein qui stabilise la vitesse du moteur \u00e0 une valeur donn\u00e9e. L’avantage est de pouvoir simuler les efforts que le moteur doit fournir sur route. On est tr\u00e8s proche de la r\u00e9alit\u00e9 et il est possible de recr\u00e9er toutes les s\u00e9quences de charge et de vitesse d’un circuit. L’inconv\u00e9nient est la complexit\u00e9 de la partie m\u00e9canique et de la gestion du frein.<\/p>\n Le frein peut \u00eatre m\u00e9canique comme sur une voiture ou un camion. Ce principe ne permet pas de faire des simulations. c’est simple mais l’on se trouve avec les m\u00eames inconv\u00e9nients que le banc \u00e0 inertie.<\/p>\n Le frein peut \u00eatre hydraulique (huile ou eau). Le moteur entraine une pompe hydraulique. En r\u00e9duisant le passage du liquide par une vanne r\u00e9glable on modifie la puissance du frein.<\/p>\n Le frein peut \u00eatre \u00e9lectrique. En faisant tourner un disque dans un champ magn\u00e9tique intense, celui-ci g\u00e9n\u00e8re des courants de Foucault qui produisent des forces qui s\u2019opposent \u00e0 la rotation du rotor (forces de Laplace) . Le couple de freinage, ainsi produit et appliqu\u00e9 sur l\u2019arbre de transmission du moteur ou sur les rouleaux du banc.<\/p>\n Il existe principalement 2 types de banc<\/p>\n Les bancs fixes sur lesquels ont installe le moteur thermique pour faire les mesures.<\/p>\n Les bancs \u00e0 rouleaux sur lesquels ont pose l’engin motoris\u00e9.<\/p>\n Le kit SP1 V4 pour les bancs inertiels<\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nouveau: Construire un banc \u00e0 rouleau pour Mobylette. \u00a0 A tous les passionn\u00e9s de m\u00e9canique et de comp\u00e9tition, Nous vous pouvons vous fournir les composants indispensables\u00a0 pour r\u00e9aliser des mesures de puissance et de couple sur moteurs thermiques Auto, moto, … Continuer la lecture Techniques de mesures de la puissance et du couple<\/h1>\n
Les types de banc<\/h1>\n
La gamme SportDevice:<\/h1>\n
<\/a><\/p>\nNous vous proposons \u00e9galement:<\/h2>\n
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