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Banc de puissance à frein électrique de 5 à 14,7 cv

A tous les passionnés de mécanique et de compétition,

 

Nous vous proposons:

Tout le matériel nécessaire pour réaliser les mesures de puissance et de couple des moteurs thermiques Auto, moto, kart, ULM etc…

Ce matériel est prévu pour être installé sur des bancs de puissance en auto-construction ou sur des bancs anciens et nécessitant un remplacement des éléments électriques et électroniques.

Important:

Que ce soit dans le cadre d’une modernisation d’un banc existant ou pour équiper un banc en autoconstruction, des règles de sécurité s’appliquent. Quelques explications sur cette page.

Techniques de mesures de la puissance et du couple

Il existe principalement 2 types de mesures du couple et de la puissance d’un moteur thermique.

Les bancs à inertie: on mesure l’accélération angulaire d’une masse connue. L’avantage de cette technique, c’est sa simplicité, il suffit d’entrainer en rotation un volant à inertie et de mesurer sa vitesse pendant l’accélération du moteur. L’inconvénient c’est l’impossibilité de pouvoir simuler les conditions d’utilisation du moteur dans des conditions proches de la réalité.

Les bancs à frein. on mesure le couple sur un frein qui stabilise la vitesse du moteur à une valeur donnée. L’avantage est de pouvoir simuler les efforts que le moteur doit fournir sur route. On est très proche de la réalité et il est possible de recréer toutes les séquences de charge et de vitesse d’un circuit. L’inconvénient est la complexité de la partie mécanique et de la gestion du frein.

Le frein peut être mécanique comme sur une voiture ou un camion. Ce principe ne permet pas de faire des simulations. c’est simple mais l’on se trouve avec les mêmes inconvénients que le banc à inertie.

Le frein peut être hydraulique (huile ou eau). Le moteur entraine une pompe hydraulique. En réduisant le passage du liquide par une vanne réglable on modifie la puissance du frein.

Le frein peut être électrique. En faisant tourner un disque dans un champ magnétique intense, celui-ci génère des courants de Foucault qui produisent des forces qui s’opposent à la rotation du rotor (forces de Laplace) . Le couple de freinage, ainsi produit et appliqué sur l’arbre de transmission du moteur ou sur les rouleaux du banc.

Les types de banc

Il existe principalement 2 types de banc

Les bancs fixes sur lesquels ont installe le moteur thermique pour faire les mesures.

Les bancs à rouleaux sur lesquels ont pose l’engin motorisé.

La gamme SportDevice:

Kit SP1 V4

Le kit SP1 pour les bancs inertiels

Le Kit SP3 pour les bancs freinés avec la commande et la gestion du frein indépendante.

DAQ SP3

Accessoires SP3

Le Kit SP5 pour les bancs freinés avec la commande et la gestion du frein depuis le logiciel.

DAC SP5

Nous vous proposons également:

  • Toutes les informations utiles pour construire un banc de puissance pour les moteurs de karting. Ces principes de base peuvent servir également pour la construction d’un banc pour mesurer la puissance à la roue d’une moto d’un quad ou d’une voiture.
  • Une boutique de vente d’interface pour des bancs de puissance, nous sommes revendeur SportDevices
  • Des articles techniques se rapportant au karting et qui pourront être complétés en fonction de vos commentaires.
  • Des renseignements sur les circuits en Auvergne puisque c’est notre région…

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